Kvalitatīvs dārza ceļš ir lolots jebkura vasaras iedzīvotāja sapnis. Vietnē, kur vienlaikus atrodas gan dārzs, gan atpūtas zona, gan puķu dobe, gan dzīvojamā ēka, šim ainavu dizaina elementam tiek izvirzītas īpašas prasības, jo tam ir jābūt pievilcīgam pēc izskata un praktiskam - lai tas nekristu cauri un nesmērētu, kad līst lietus, atgrūž netīrumus, nesaliec sala ietekmē. Daudzās iespējas tik sarežģīta uzdevuma risināšanai, ko piedāvā mūsdienu būvmateriālu tirgus, drenāžas betona izmantošana, par kuru tiks runāts turpmāk, ir diezgan interesanta.

Kas ir kanalizācijas betons

Parastā betona galvenais fiziskais īpašums ir ūdens izturība. Šī kvalitāte paredz monolītu struktūru, iekšējo tukšumu neesamību un augstu blīvumu. Tādām konstrukcijām kā ēkas pamats ir ļoti svarīgi, lai tajās neiekļūst mitrums, tāpēc tās tiek saliktas no lielas platības betona blokiem ar minimālu bajonetu un šuvju skaitu, un šīs problemātiskās vietas, savukārt, ir aizsargātas ar speciāliem hidroizolācijas pildvielām.

Tomēr ir situācijas, kad šāds konstruktīvs risinājums nav īpaši veiksmīgs, un, saglabājot materiāla izturību un uzticamību, ir vēlams, lai tas nodrošinātu iespēju caur to iziet ūdeni.

Tieši šādas vielas meklējumos tika izgudrots īpašs betona tips, kurā apvienotas šķietami nesaderīgas īpašības un kam bija vairāki alternatīvi nosaukumi:

• caurlaidīgs;
• porains;
• kanalizācija;
• videi draudzīgs (dažreiz arī videi draudzīgs).

Ieklājot celiņus dārza gabalā, šis konstruktīvais risinājums dod lielisku rezultātu: lietus ūdens izplūst caur poraino struktūru un brīvi nonāk zemē, kā rezultātā neilgi pēc nokrišņu pārtraukšanas trases virsma kļūst pilnīgi sausa un ērta paredzētajam lietojumam - uz tā var staigāt, nebaidoties no mitrināšanas kājām vai netīrumiem.

Svarīgi! Galvenā atšķirība starp kanalizācijas betonu un parasto betonu ir augsta porainība un ūdens caurlaidība. Tieši šis faktors ļauj materiālu izmantot ceļu celšanai valstī.

Papildus lauku takām, caurlaidīgu betonu izmanto arī lielāku objektu celtniecībā, piemēram, piemēram:

• ceļa segums, gan asfalts, gan bruģis (kā pamats);
• ietves;
• parki un laukumi;
• autostāvvieta;
• rotaļu laukumi;
• atpūtas zonas utt.

Maisījuma sastāvs

Drenāžas betona galvenās sastāvdaļas ir cements, grants un ūdens, turklāt atkarībā no mērķa un izmantotā sastāva materiāla sastāvam var pievienot dažādus polimēru modifikatorus (vieglo granulu), smiltis un citas sastāvdaļas.

Svarīgi! Jo vairāk smilšu un cementa būs šķīdumā, jo stiprāks būs materiāls, bet jo zemāka tā porainība.

Parasti maisījuma formulai vajadzētu izskatīties šādi:

Lai saglabātu vēlamās gatavā materiāla īpašības, šķīduma ražošanā nav ieteicams atkāpties no iepriekšminētajām proporcijām. Īpaši svarīgi, lai ūdens un cementa attiecība nepārsniegtu 1: 4, pretējā gadījumā, pat nedaudz samazinoties šķidruma daļai, betona ceļš strauji zaudē spēku.

Drupināto akmeni var izmantot divās dažādās frakcijās, piemēram, lielākās, no 10 līdz 20 mm, un mazākās, no 3 līdz 10 mm, proporcijā 3: 2. Otrā iespēja, kas arī parāda tās efektivitāti, ir šķembu frakciju no 5 līdz 20 mm un sijājumu ar frakciju no 2 līdz 3 mm kombinācija, šajā gadījumā proporcija jāmaina uz 1: 4.

Kas attiecas uz smiltīm, eksperti neiesaka pilnībā atteikties no tās izmantošanas., jo zināmu porainības samazināšanos, ko rada šī sastāvdaļa, kompensē stiprības palielināšanās, kas ir svarīga arī valsts ceļam. Tomēr, ja palielina tikai cementa daudzumu, betona caurlaidība nemazinās tik ievērojami.

Trases vietas un pamatnes sagatavošana

Caurlaidīgu betonu pusfabrikāta veidā var iegādāties jebkurā lielākajā būvniecības hipermārketā. Produkts ir sausais maisījums ar pārbaudītām proporcijām, kas tieši pirms uzstādīšanas ir pietiekams, lai atšķaidītu ar ūdeni saskaņā ar instrukcijām.

Tie, kas vēlas ietaupīt naudu, paši var rast risinājumu. Viss, kas nepieciešams šim papildus, ir primitīvs betona maisītājs, kas pat nav jāiegādājas, to ir daudz vieglāk iznomāt.

Tomēr pirms kanalizācijas betona mīcīšanas jums jāveic daži sagatavošanās darbi.

Pirmais posms ir plānošana un izkārtojums. Ceļiem valstī jāatbilst divām pamatprasībām - funkcionalitātei un pragmatismam. To galvenais mērķis ir savienot galvenos vietas objektus un nodrošināt ejas uz galvenajām konstrukcijām (māju, lapeni, grila zonu utt.).

Protams, labākais risinājums būtu šāda veida ceļu likt pēc īsākā attāluma principa, taču trase, kas atgādina skolas valdnieku, mazā teritorijā neizskatās ļoti jauka. Tāpēc ir vēlama zināma radošums plāna sagatavošanā, lai parādītu un nodrošinātu vismaz nelielus līkumus.

Vai jūs zināt Viens no neparastākajiem betona veidiem ir LiTraCon (burtiski "gaismu caurlaidīgais betons", tas ir, gaismu caurlaidīgais). Ungāru izgudrotājs Arons Lokonshi standarta sastāvdaļu maisījumam pievienoja šķiedru, iegūstot materiālu ar tādiem pašiem tehniskajiem parametriem, bet ar pilnīgi jaunu un izsmalcinātu izskatu.

Funkcionalitāte paredz, ka plānotajā shēmā tiks iekļauti visi svarīgi punkti, kas būs jāsasniedz, un attiecīgi pēc celtniecības darbiem mājsaimniecībām nevajadzēs tramdīt vai izvietot jaunus maršrutus, kas netika laicīgi pārdomāti. Lauku ceļa optimālais platums ir atkarīgs no tā, cik cilvēku tajā vienlaikus plānots novietot. Vienai personai pietiek ar 40–80 cm, diviem - vismaz 100 cm.

Un vēl daži noteikumi, kas jāņem vērā, sastādot plānu:

1. Ja vēlaties izveidot līkumotu ceļu, labāk ir nodrošināt maksimālu rādiusu - tas gandrīz nepagarinās ceļu, bet vietnei piešķirs dekoratīvu un izsmalcinātu izskatu.
2. Ceļam nevajadzētu sākt no nekurienes un vest uz nekurieni.
3. Turpinot braucienu pēc starppunkta sasniegšanas, ir svarīgi mēģināt saglabāt vispārējo kustības virziena trajektoriju.
4. Plānojot sliedes, labāk ir izvairīties no krustojumiem, un, ja tas neizdodas, mēģiniet vismaz nepadarīt tos akūtā leņķī.
5. Plānošanas procesā jums vajadzētu maksimāli izmantot noteikto reljefu.

Pēc plāna sastādīšanas un pārvietošanas uz teritoriju sākas nākamais svarīgais posms - sliežu pamata sagatavošana. Plānotais segments ir jātīra no gruvešiem un visā ielikto ceļu laukā jāizrok grāvis apmēram 30 cm dziļumā. Nākotnes celiņu sienas tiek piestiprinātas ar speciāliem plastmasas paneļiem, un veidņi ir uzstādīti apakšā, kas paredzēti, lai saglabātu šķīdumu dotajā formā un neļautu tam izplatīties vai uzsūkties zemē. .

Sagatavošanas darba pēdējais posms ir ieklājot divslāņu spilvenu no grants (10–25 cm) un rupjām upju smiltīm (līdz 5 cm), kas vispirms jāizsijā. Pēc katra slāņa ieklāšanas virsma ir rūpīgi jāsablīvē un papildus jāsablīvē, laistot.

Dažos avotos pirms veidņu ieklāšanas ir sniegts padoms, kā zem ģeotekstilu slāņa zem nākamā celiņa noklāt zemi.

Šim ieteikumam nav nozīmes, jo tas ļauj vienlaikus atrisināt divas problēmas:

• novērš mitruma uzkrāšanos sliežu ceļa apakšējā slānī un attiecīgi aizsargā kanalizācijas betonu no priekšlaicīgas iznīcināšanas;
• lai bloķētu dīgtspēju, izmantojot porainu nezāļu materiālu, kas nav mazāks par mitrumu, samazina gatavās struktūras kalpošanas laiku.

Kā ar savām rokām izveidot risinājumu

Pašu gatavojot porainu betonu, ir svarīgi ievērot ne tikai proporcijas, bet arī sastāvdaļu pievienošanas secību šķīdumam. Vispirms betona maisītājā ir jāapvieno smiltis un grants, pēc tam maisījumam pievieno cementu un tikai pēdējā posmā tiek piegādāts šķidrums. Vēl viens būtisks punkts, kas jāpatur prātā, ir temperatūras apstākļi.

Tomēr pārāk liels karstums var būt arī problēma. Gatavošanas laikā šķīdumu nedrīkst sasildīt līdz temperatūrai virs + 30 ° Ctādēļ, ja darbs tiek veikts vasarā, ieteicams uzstādīt betona maisītāju ēnā un organizēt pusdienlaika siestu, lielāko daļu celtniecības manipulāciju pārceļot uz rīta un vakara stundām.

Soli pa solim celiņa izveidošanai

Drenāžas betona šķīduma sagatavošana un dārza celiņa izgatavošana no iegūtā materiāla faktiski ir viens un nepārtraukts process.

Svarīgi! Caurlaidīga betona šķīdumu nedrīkst mīcīt temperatūrā, kas zemāka par + 5 ° C.

Pēc tam, kad ir likts pamats nākamajām ejām un sagatavoti visi nepieciešamie materiāli, darbam vajadzētu turpināties ātri un ātri saskaņā ar šādu shēmu:

1. Mīciet vajadzīgo šķīduma daudzumu.
2. Ielieciet gatavo slāni sagatavotajā tranšejā tā, lai vienlaikus piepildītu norādīto tilpumu visā ejas garumā. Pārklājuma biezumam jābūt apmēram 10 cm. Pārklāšanās un salaidumi nav pieļaujami, jo šādā gadījumā nelīdzenumu vai sagruvumu veidošanās neizbēgami novedīs pie izturības zuduma un gatavās struktūras straujas iznīcināšanas.
3. Izlīdziniet sliežu ceļu ar rullīti (jūs varat izmantot īpašu veltni, zāliena veltni vai pats izgatavot ierīci, piemēram, no metāla caurules, lietotas gāzes pudeles vai, ārkārtējos gadījumos, no plastmasas pudeles, kas piepildīta ar jebkuru smagu materiālu - šķidru vai brīvu).
4. Nosedziet celiņu ar tentu, plastmasas iesaiņojumu vai citu ūdensnecaurlaidīgu materiālu, līdz tas pilnībā sacietē. Atstāj uz dažām dienām.
5. Ja vēlaties, virsū uzlieciet bruģakmens plāksnes. Šuves starp flīzēm var noslēgt ar to pašu poraino betonu, bet tā sagatavošanā jāizmanto minimālās frakcijas šķembas.

Drenāžas betona priekšrocības un trūkumi

Drenāžas betona izmantošanai dārza celiņu klāšanai ir vairākas nenoliedzamas priekšrocības.

• Tie ietver:
• lietošanas vienkāršība - peļķu neesamība materiāla augstās porainības dēļ un noteiktas formas saglabāšana tās stiprības dēļ;
• videi draudzīgums, ieskaitot saistībā ar ievērojamu slodzes samazināšanu uz augsni un vietas kanalizācijas sistēmu (salīdzinājumā ar parasto betonu);
• glīts un dekoratīvs izskats;
• izturība - tā kā mitrums iziet cauri materiālam, nepakavējoties tā iekšienē, tiek izslēgts galvenais monolīto konstrukciju iznīcināšanas iemesls, proti, ūdens mainīga sasalšana un kausēšana ziemā, veidojot konstrukcijā mikroplaisas un pakāpeniski tās paplašinot;
• zemas izmaksas;
• ražošanas vienkāršība.

Ja mēs runājam par materiāla trūkumiem, tad to ir maz. Porains betons nav piemērots tiem vasaras iedzīvotājiem, kuriem nebija paveicies dzīvot reģionos ar pārmērīgi mainīgu klimatu. Par visu savu unikalitāti ekobetons joprojām ir betons, tāpēc no biežiem temperatūras lēcieniem no sasalšanas līdz kūstošam sliežu ceļam agrāk vai vēlāk sāks sabrukt, tāpēc šādiem apstākļiem labāk ir izmantot jau pieminētos ģeotekstilus vai citus mūsdienu polimēru materiālus.

Vai jūs zināt Amerikas Savienotajās Valstīs ievērojamu daļu ceļu veido nevis asfalts, bet gan īpašs betons, kas padara šo dizainu daudz izturīgāku un turklāt mazāk iznīcinošu automašīnām, kas pārvietojas pa to.

Ir daudz veidu, kā padarīt lauku ceļu vieglu un pat “noņemamu”, tas ir, nodrošina iespēju vajadzības gadījumā mainīt maršruta atrašanās vietu un virzienu. Ja kā materiālu izvēlas betonu (tam nav nozīmes, parasts vai porains), jums iepriekš un ļoti uzmanīgi jāpārdomā plāns, jo šāda veida struktūru būs grūti izjaukt.

Visbeidzot, betona gājēju celiņa izskats kādam var šķist pārāk drūms (salīdzinot, piemēram, ar elegantu ceļu, kas izveidots no lielu koku griezumiem), un izmantot to kā bruģakmens plātņu augšējo slāni ir dārgi, laikietilpīgi un dārgi. Tomēr šāds trūkums joprojām būtu jāattiecina uz subjektīvo, jo katrai gaumei, kā jūs zināt, nav iespējams izpatikt.

Vai jūs zināt Daudzi uzskata par konkrētu mūsdienu tehnoloģiskā progresa sasniegumu, taču patiesībā šis izgudrojums sakņojas aizsmacis senatnē. Tas bija smilšu, grants, cementa un ūdens maisījums, ko ēģiptieši izmantoja slaveno piramīdu celtniecībā, kas nodrošināja ēku perfektu formu un pārsteidzošu izturību.

Dārza celiņi, kas izgatavoti no ūdensnecaurlaidīga betona, var būt lielisks problēmas risinājums daudziem dārzniekiem. Protams, ir diezgan grūti veikt šo uzdevumu ar savām rokām, it īpaši, atsevišķi, jo tehnoloģiskajam procesam būs nepieciešama augsta precizitāte un lielas fiziskas piepūles. Bet gatavais rezultāts ilgu laiku atrisinās problēmu saspiešanos peļķēs un iestrēgšanu dubļos, kuros pēc stipra lietus vienmēr pārvēršas kāds dārzs vai puķu dobe.